Prosjekt 1952

Prosjekt 1952
Etter oppfordring legger vi ut vårt "sovende" 1952 prosjekt. Bilen står på vårt indre delelager og koser seg i god innetemperatur. Det skjer noe stadig vekk, men vi setter aldri noen tidsfrist for ferdigstillelse. Det er selve restaureringen som er den egentlige gleden. Tidsfrister er det nok av ellers i vårt samfunn, synes vi.
Vi vil her presentere et retaureringprosjekt på en 1952 modell Volkswagen boble. Bilens understellsnr. er 1-0351935 og den er produsert i Mai/Juni 1952. Bilen er en Exportmodell med modellbetgnelse 10/11C. Bilens originale farge er azurblau L36 og bilen vil selvfølgelig bli lakkert i denne fargen når tiden kommer.
Bilens felger har dimmensjonen 3" brede og 16" høye, hvilket var originalt i 1952. Vi er så heldige at alle 5 felgene fulgte bilen og disse skal også lakkeres i azurblau L36. Blåfargen som du ser på bildene er ikke den riktige, men en av fargene bilen har hatt i nyere tid.
Bilens originalemotor nr.1-426026 ble den 13.11.1958 byttet ut med motor nr.1-127020 hos Harald A. Møller A/S(VW importør Norge). Begge motorene er på 1131ccm og 25hk. Motoren som nå sitter i bilen er fra 1949, og denne vil bli erstattet med en motor fra 1952. En av våre 1949 modeller mangler motor, og da blir denne benyttet der.
Her er et bilde fra innsiden av bilen, bakover. De delte bakrutene ble beholdt på bobla frem til mars 1953. Bilene kalles "split-window" eller på tysk Brezelkäfer. Taktrekket er ikke helt bra, så dette vil bli erstattet med nytt. Kupelampen er hel og det trengs kun lakkering for at det skal bli som "ny".
Bilens interiør er noenlunde bra, men enkelte defekter gjør nok sitt til at et nytt interiør blir montert.
Bilens dashbord har fortsatt den originale lakken. Dashbordet er komplett med klokke. Rattet er spesiellt og dette er et sjeldent utstyr. Legg mere til hanskerommene på hver side av dashbordet, disse er spesielle for split-windowbilene t.o.m.1952 modellen.
Bilde av bilen tatt bakfra. Bakluken er original og det samme er det neselignende skiltlyset. Det er bra at disse delene fulgte med for de er både dyre og vanskelige å finne idag. Denne spesielle skiltlyslampen ble benyttet på bobler fra 1946 til 30.9.1952. Bremselyset er også innebygget i denne lampen.
Under panseret foran ser det bra ut. Det har nok blitt montert div. opp igjennom årene, og ledninger vil bli fjernet og det kreves en generell oppussing og lakkering.
Inne i bilen lå baklampene. Disse var demontert ved å skjære ut et stykke av skjermen. Det var bra at disse fulgte med, da disse lampene ble benyttet kun i årene 6/1946 til 30.9.1952. Lampene er hele.
Bilens identitetplate er på plass og inneholder opplysninger om nyttelast, vekt, totalvekt, akseltrykk, understellsnummer og årsmodell. Tallet som er banket inn nedenfor er bilens "body"-nummer. Denne bilens nummer er 293658.
Det kommer kanskje ikke så godt frem på dette bildet, men som du kan skimte har bilen hele dørruter som standard.
Her kan du se karrosseriet ferdig sveiset og grunnet. Det var minimalt med rust og nå er det igjen rustfritt og klar for lakkering. Vi kommer til å gjøre ferdig understell med forstilling, gearkasse, motor og bremser først. Karrosseriet har fått plass i lagerhylla, og skal få stå der til understellet er ferdig. Denne bilen skal bli så original som mulig og se ut som den gjprde dengang den forlot fabrikken i Wolfsburg i 1952. Foreløpig får denne teksten og disse bildene stå her til inspirasjon.
Vi har flere prosjekter som vi kommer til å presentere med årene. Vi har flere 1940-talls prosjekter som skal restaureres skikkelig. Disse bilene vil bli resturert så nært opp til slik de så ut når de forlot fabrikken som mulig. Ofte kan det være deler som mangler, deler som er byttet ut med nyere, interiør som er borte, stoffer som er vanskelig å fremskaffe, deler som ingen egentlig vet hvordan så ut, osv..... Altså nok av hyggelige utfordringer som bilresturerere kjenner godt til!